在(zai)現今的自動化行業，直線電機已經成(cheng)為了革新力量的一種標志。新型的的電機，相(xiang)較(jiao)(jiao)于絲桿、皮帶、齒(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)條(tiao)等(deng)傳統的傳動方(fang)式，有(you)較(jiao)(jiao)高(gao)的速度(du)、加速度(du)、剛(gang)度(du)和靈(ling)敏度(du)。

 首先，直(zhi)線(xian)電機可(ke)(ke)以(yi)以(yi)何(he)種速(su)度(du)運(yun)行呢？對于(yu)這個問題，其答案可(ke)(ke)能超出想象。本質上，可(ke)(ke)以(yi)獲得無限(xian)的(de)速(su)度(du)，超越火箭的(de)速(su)度(du)。但是，在實(shi)際應(ying)用(yong)中并非如此。速(su)度(du)受(shou)限(xian)于(yu)導軌的(de)材質。即使動(dong)定(ding)子是不接觸的(de)，在實(shi)際運(yun)用(yong)中，直(zhi)需要配套導軌、滑(hua)塊能發(fa)揮作用(yong)。過快的(de)速(su)度(du)，是導軌很難(nan)接受(shou)的(de)。

 當(dang)下市面上，較好的(de)(de)(de)導軌承(cheng)受的(de)(de)(de)速(su)度極限是3.5米/秒，更多(duo)的(de)(de)(de)則在2米/秒以下，少數導軌能滿足6米/秒的(de)(de)(de)速(su)度，但壽命也(ye)(ye)不用(yong)太(tai)長(chang)。即使(shi)如此，在日(ri)常使(shi)用(yong)中(zhong)，直線電機的(de)(de)(de)速(su)度也(ye)(ye)遠優于(yu)絲桿、皮帶(dai)、齒(chi)輪齒(chi)條(tiao)等傳動方式，更別說(shuo)能夠達(da)到(dao)這類傳動方式很難達(da)到(dao)的(de)(de)(de)行(xing)程。

 直線電(dian)機有著無與倫比的(de)加速(su)度(du)和剛(gang)度(du)。驅動(dong)的(de)工作臺，加速(su)度(du)是傳(chuan)統(tong)傳(chuan)動(dong)方式(shi)的(de)10倍，最大可(ke)達10g。直接驅動(dong)的(de)工作臺無反向工作死區，剛(gang)度(du)提高(gao)7倍。由于(yu)電(dian)機慣(guan)性小，由它構成(cheng)的(de)直線伺服系統(tong)可(ke)以獲得高(gao)頻(pin)率響應(ying)。

 另(ling)外(wai)，在磁懸浮列車上(shang)的(de)應(ying)用也展示了(le)其速(su)度的(de)潛力(li)。磁懸浮列車根據磁力(li)使列車懸掛，使列車與(yu)導軌脫離接觸，以減少摩擦并提高列車速(su)度。一(yi)(yi)級固定在地(di)面上(shang)，并通(tong)過導軌延(yan)伸到另(ling)一(yi)(yi)側，其它(ta)階段安裝在火車上(shang)。一(yi)(yi)級通(tong)行(xing)證(zheng)相通(tong)，火車沿導軌前(qian)進。當磁鐵隨火車一(yi)(yi)起移動時，感應(ying)電(dian)流(liu)在地(di)面上(shang)的(de)線圈(quan)（或金屬板）中(zhong)產生(sheng)，感應(ying)電(dian)流(liu)的(de)磁場與(yu)火車（或線圈(quan)）上(shang)的(de)磁鐵之(zhi)間的(de)電(dian)磁力(li)將其懸掛培(pei)養。

 總的(de)(de)來(lai)說(shuo)，直線(xian)電機的(de)(de)速度(du)、加(jia)速度(du)、剛度(du)和靈敏度(du)等優勢同時(shi)在自(zi)動化行業中(zhong)具有很(hen)大(da)的(de)(de)的(de)(de)市場前景。即使(shi)當(dang)下(xia)速度(du)取決于導軌的(de)(de)材質，但隨著的(de)(de)不斷發(fa)展，可(ke)以預見的(de)(de)是未來(lai)會(hui)有更快的(de)(de)直線(xian)電機出現。