DD馬達的構造原理是什么呢？當馬(ma)達的(de)(de)(de)負載增加(jia)時(shi)，電(dian)(dian)機(ji)的(de)(de)(de)轉速會(hui)自動(dong)下降，而輸(shu)出(chu)力矩(ju)(ju)(ju)(ju)會(hui)增加(jia)是為了保(bao)持與負載的(de)(de)(de)平衡。該(gai)力矩(ju)(ju)(ju)(ju)電(dian)(dian)機(ji)轉矩(ju)(ju)(ju)(ju)大，力矩(ju)(ju)(ju)(ju)電(dian)(dian)流小，能承(cheng)受(shou)一定的(de)(de)(de)力矩(ju)(ju)(ju)(ju)運行(xing)周期。考慮到高助力、高損(sun)耗(hao)、高散(san)熱，對于低速運行(xing)和堵轉嚴重，因(yin)此，電(dian)(dian)機(ji)端蓋背面設置有(you)獨立的(de)(de)(de)軸流或離(li)心風機(ji)（當輸(shu)出(chu)力矩(ju)(ju)(ju)(ju)小于100幀且不在(zai)此限），強制(zhi)空氣冷卻(que)，力矩(ju)(ju)(ju)(ju)馬(ma)達與晶(jing)閘管(guan)控制(zhi)裝置配(pei)合。該(gai)系列電(dian)(dian)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)特(te)點使其適用(yong)于收卷、放卷、閉鎖、調(diao)速等應(ying)用(yong)。廣(guang)泛應(ying)有(you)與紡織、電(dian)(dian)線電(dian)(dian)纜、金屬加(jia)工(gong)、造紙、橡膠、塑(su)料、印刷機(ji)械(xie)等工(gong)業領域(yu)。

　　DD是同時驅動(dong)的簡稱(cheng)，包括力矩電(dian)機(ji)和直線電(dian)機(ji)，后面的電(dian)機(ji)又(you)叫DD直驅電(dian)機(ji)，又(you)叫直接驅動(dong)馬達。

　　考慮到輸出力(li)矩(ju)大，有些公司同時(shi)(shi)稱其為力(li)矩(ju)伺服(fu)。與(yu)傳統電機不同，該產品力(li)矩(ju)大，可同時(shi)(shi)與(yu)運動裝置(zhi)連接(jie)，節省了(le)減速(su)機、齒輪箱(xiang)、皮帶輪等連接(jie)機構，故稱為同時(shi)(shi)驅動電機。

　　是(shi)因為通(tong)用電(dian)機(ji)(ji)都配備了(le)(le)(le)高分(fen)辨(bian)率的編碼器(qi)，所(suo)以該產(chan)品(pin)可以達(da)到比普通(tong)伺服更(geng)高的精(jing)度(du)水平。考慮(lv)到同時連接(jie)，減少了(le)(le)(le)機(ji)(ji)械(xie)結構(gou)造成的定位誤(wu)差，保證了(le)(le)(le)加(jia)工精(jing)度(du)。對(dui)于部分(fen)凸輪軸的控制方式，一方面(mian)減少了(le)(le)(le)考慮(lv)到機(ji)(ji)械(xie)結構(gou)摩擦大小的誤(wu)差，另一方面(mian)也(ye)對(dui)安(an)裝、使用的噪音降低了(le)(le)(le)很多。